Milieudefensie wil toegang tot software vuile diesels
Milieudefensie wil dat de software die de motor van auto's
aanstuurt, toegankelijk wordt. Volkswagen zorgde er met behulp van
software voor dat auto's weten wanneer ze officieel getest worden.
Alleen dan was de uitstoot laag. Zonder de broncode van de software
is het onmogelijk om ook in de toekomst gesjoemel zoals dat van
Volkswagen te voorkomen.
'Het dieselschandaal laat zien dat de EU te naïef en te laks is
geweest met het controleren van de auto-industrie. We hebben
realistische emissietests nodig en toegang tot de broncode van de
software die het motormanagement regelt.' aldus Milieudefensie
campagneleider verkeer Ivo Stumpe. 'De Tweede Kamer moet dit als
harde eis aan de EU stellen.'
Milieudefensie wil niet wachten op nieuwe regels. 'Wij gaan
proberen om met een groepje hackers en techneuten zelf toegang te
krijgen tot de software van een paar verdachte merken. Dat is nodig
om de ware omvang van het schandaal boven water te krijgen en te
voorkomen dat de nieuwe tests weer gaan leiden tot fraude en
gesjoemel.'
Autofabrikanten weigeren openheid van zaken te geven. Dieselgate
laat zien dat de auto-industrie niet te vertrouwen is als het
aankomt op duurzaamheid. De fraude met tests rond brandstofverbruik
en de uitstoot van schadelijke stoffen is veel breder dan alleen
Volkswagen. Bij alle merken is er een groot verschil tussen de
officiële test en de praktijk op de weg. Dat ligt deels aan het
prepareren van de testauto en deels aan de manier waarop de chip de
motor aanstuurt in een testomgeving. Het eerste is laakbaar maar
legaal, het tweede niet.
