Nederland stemt tegen uitstel invoering strengere uitstoot
test voor nieuwe dieselauto’s
Het voorstel van de Europese Commissie om de invoering van
strengere en waarheidsgetrouwe test voor nieuwe dieselauto’s verder
naar achter te schuiven en daarbij de eerste jaren een
overschrijding toe te staan van ruim 2x de toegestane uitstoot van
stikstof is voor Nederland niet acceptabel. Tijdens de stemming in
het Technisch Comité MotorVoertuigen stond Nederland in zijn strenge
opvattingen over luchtkwaliteit helaas alleen. Ondanks de tegenstem
van Nederland is het voorstel van de Commissie aangenomen.
Nederland is al jaren een van de drijvende krachten achter de
invoering van een praktijktest (de zgn. Real Driving Emission test).
Mede naar aanleiding van het gesjoemel met software van dieselauto’s
lag er een voorstel van de Europese Commissie om de eerder al
overeengekomen overgang van rolbandtesten naar testen op de openbare
weg versneld in te voeren, in 2 stappen: m.i.v. 2017 een
overschrijding van maximaal 60% (conformity factor: 1,6) en vanaf
2018 maximaal 18% (CF: 1,18) voor nieuwe types en een jaar later
voor alle nieuwe voertuigen.
Dat vond Nederland al te weinig ambitieus maar als eerste stap
aanvaardbaar. Dit eerdere voorstel is eerst afgezwakt en vervolgens
aangenomen. De nieuwe afspraken zijn: m.i.v. 1/9/2017 een
overschrijding van 110% (CF: 2,1) en m.i.v. 1/9/2020 een
overschrijding van 50% (CF: 1,5) voor nieuwe type voertuigen.
